「アルプスの十字路」と呼ばれたこの村に南北のアルプス越えと、
氷河急行の通る東西の交通の交差点で、古くから宿場町として栄えた。
左へ行けばサンゴッダルト峠を越えてイタリア北部へ、
右へ行けばルツェルンへ下って行く。
この駅で列車はしばらく停車。
名古屋から来た日本人団体が降りて行った。
ここからバスでグリンデルワルドへ行くのだそうだ。
列車は西へ正面にフルカ峠が迫って来る。

しばらく走るとレアルプ駅であるが２０年前までは列車は
フルカ峠へ向かって走っていたが、
今では15,4Kmの新フルカトンネルを通ってオーバーワルドへ。
このため「氷河急行」の名前の所以たる氷河が見れなくなってしまった。

2000年にはグレッチまで延び、
旧線には当時使用していたSLを売却先のベトナム・ダナンから買い戻して
ドイツ・マイニンゲン鉄道工場での解体修理を経て復活させ、
夏の観光シーズンには１日数往復の運転を再開している。
このSL真っ赤に錆びていたそうだ。

このフルカ峠旧線が氷河急行一番の絶景ポイントであり、氷河急行の名前の由来にもなった。
ローヌ氷河が線路すぐまで迫っていた区間でそれはすごい迫力であったようだ。
しかし交通の難所で豪雪地帯で冬は交通ができなく、
通年にわたって東西ルートを確保するため、1982年新トンネルが開通、
便利になったのと同時に一番の絶景ルートは廃止となった。　
２０年振りの復活とこれからの活躍を祈るばかりである。

列車進行方向右側にレアルプ駅、そして２km先に旧線のレアルプ駅と続いて見えて来る。
旧駅の建物の西側に２両の蒸気機関車が煙りをあげている。
１枚シャッターを切ると同時に新トンネルへ進入してしまった。
なんとかフルカのSLを撮った。
トンネル内で列車交換がありオーバワルトへ。
通過する駅構内にはカートレイン用の車輌が見え、ホームでは乗用車の積込みをしていた。