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ブリエンツロートホルン鉄道[その１]
ブリエンツ駅からプランアルプ駅まで
撮影＝２００２年６月
インターラーケンオストからルツェルン行特急列車でブリエンツ湖の北岸を東へ１７分でブリエンツ駅へ到着する。

鉄道駅は、湖に沿って東西に細長く開けたそのインターラーケンの町の東の端にある。駅の裏は湖水で観光船の港になっている。

駅を出ると道の向い側にロートホルンへ行く小さなSL列車が待っていた。世界３大登山鉄道のこれがその一つだと思うと感慨もひとしおであった。
ブリエンツ湖
左＝インターラーケンオスト駅にて
中＝停車中のドイツ鉄道（DB）のICE。
右＝機廻し中のSBBの赤い電機と左側はBOBの電機
ブリエンツロートホルン駅
SBBルツェン行特急列車２等車中より。ブリエンツ湖を見ながら後方を撮影。
ブリエンツの町並み
この日の山登り２番列車の出発は９時１５分
切符はスイスカード５割引きの片道２１SF。
駅の観光案内所で観光地図を入手して乗車する。
２両の客車は赤いカマボコ形をしている。
私の席は先頭車の１番前のボックス席。
進行方向左側後ろ向き、機関車が見える考えられる１番良い席だ。
この客車は車内の中間通路はなく各ボックスごとに横から乗り降りする。
一マス８人で４人が向かい合いに着席。
ほとんどが団体予約席で個人乗車は１０数人。
機関車は最後部に付いて押し上げる形になっている。
ブリエンツの車庫で煙りをあげる数台のSL
この鉄道、全長7.8Km。
途中駅一カ所、交換場二カ所、最急勾配250/1000。
SLとしては世界一の急勾配で傾斜の分だけ機関車のボイラーが前方に傾いている。
スイスでは唯一電化されていない鉄道である。
出発準備中の登山列車先頭の乗務員室のうしろのボックスへ乗車した。
SLに押し上げられて山へ向かう。
新緑の中をロートホルンへ。
このあたりの急勾配ではボイラーが水平になっている。素堀のトンネルもある。
森林地帯が終わると中間駅プランアルプに着く。ここでしばらく停車、給水する。後方に見える山々はベルナーアルプス。
一番新しいSL１２号機と列車から降りて写真撮影中の乗客。この駅で上下する列車はすべて給水する。上から下って来る列車はまだない。
急勾配のプランアルプ停車中の１２号SL。給水が終わり出発準備OK。これから急勾配へ向かう。
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